Του Τάκη Μανιάτη

Οι μικρές, μικρό-μεσαίες μοτοσυκλέτες γνωρίζουν άνθηση και στη χώρα μας, και αυτό μόνο καλό νέο είναι. Ήδη βρίσκονται στα καταστήματα τα νέα Benelli TRK 502 και Benelli BN 302, τα νέα KTM 200 Duke και KTM 390 Duke 2017, το νέο Suzuki GSX250R, το Kawasaki Versys-X 300, το BMW G 310R, ενώ η γκάμα συμπληρώνεται από ήδη υπάρχοντα μοντέλα, όπως το Bajaj Pulsar NS 200 (αλλά και το ντυμένο RS 200) που έκαναν πρόσφατη είσοδο στην Ευρώπη μέσω της ελληνικής αγοράς.

Τα επερχόμενα μοντέλα, όπως το G 310 GS  είναι ακόμη μία πινελιά στην ανερχόμενη κατηγορία.

Και έχουμε και άλλα νέα, όπως το Bajaj Dominar 400, με καρδιά KTM 390 Duke και τόση μοτοσυκλέτα πάνω του που κάνει την τιμή του να φαντάζει αστεία.

Η μικρομεσαία κατηγορία αντεπιτίθεται με όλα της τα όπλα, προτάσσοντας μοτοσυκλέτες ικανές για πολλά περισσότερα απ’ όσα ο μέσος αναβάτης θα μπορούσε να σκεφτεί.

Οι τιμές τους, προσιτές, ειδικά αν τις συγκρίνει κανείς με τα παπιά Euro 4 ή τα ακριβά 150άρια scooter της αγοράς.

Οι νέες μικρές μοτοσυκλέτες είναι εναρμονισμένες με την κρίση, και κοντράρουν στα ίσα τα scooter σε τιμές, ενώ τα ξεπερνούν σε δυνατότητες και χρηστικότητα.

Το ελληνικό κοινό άλλωστε δείχνει να έχει μετακινηθεί προς τα μεσαία κυβικά, αλλά και τα μικρότερα, δείχνοντας προτίμηση ακόμη και σε μοτοσυκλέτες 125 κυβικών εκατοστών.

Για παράδειγμα, το Honda CBF 125 σημείωσε 9 πωλήσεις τον Αύγουστο, με το Honda CB500X και το Honda CRF250L να πετυχαίνουν από 7 έκαστο τον ίδιο μήνα. Στα ίδια νούμερα το Kawasaki Versys-Χ 300, ενώ ένα πίσω, το Hercules 125 της Daytona, αλλά και το KTM 390 Duke. Πέντε πωλήσεις είχε το G310R της BMW, ενώ τέσσερις το YS 125 της Yamaha. Ακολουθούν τα BN251, TNT125, UNO, RKX300, BN302, TNT300, Tornado 300 της Benelli με 6 συνολικά, ενώ τρία TRK502 πουλήθηκαν τον Αύγουστο.

Μαζί με τα Brixton 125 (2), τα δύο Bajaj Dominar 400, τα δύο Honda MSX 125, τα δύο Daytona Remix 125, τα δύο KTM 200 Duke, έχουμε 77 μικρές μοτοσυκλέτες κάτω των 500 κυβικών εκατοστών, έναντι των 115 μεγάλων μοτοσυκλετών, άνω των 500cc.

Ποτέ άλλοτε τα νούμερα* σε μοτοσυκλέτες δεν μοιράζονταν με τέτοιο τρόπο, αφού κάτω των 500cc, επικρατούσαν τα scooter.

Βέβαια, όταν μόνο η SYM πουλάει 163 Symphony ST200i μέσα στον Αύγουστο, και η Piaggio 124 Beverly 300 και 113 Medley 150, τότε υπάρχει ακόμη πορεία προς όποια στροφή του αγοραστικού κοινού. Μην ξεχνάμε ότι τα scooter αποτελούν τον ευκολότερο τρόπο μετακίνησης στις μεγαλουπόλεις, και στην γειτονική Ιταλία, τα νούμερα είναι υπέρ τους για ευνόητους λόγους.

Το σίγουρο είναι πως υπάρχουν πολλές περισσότερες πιθανότητες οι αγοραστές μικρών μοτοσυκλετών να στραφούν αργότερα σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, κάτι που παραδοσιακά δεν γίνεται μετά την αγορά ενός scooter.

Οι μικρές μοτοσυκλέτες κερδίζουν έδαφος, και αυτό από μόνο του είναι ένα ελπιδοφόρο μήνυμα για την ”παραγωγή” νέων μοτοσυκλετιστών, οι οποίοι θα συνεχίσουν την μοτοσυκλετιστική παράδοση της χώρας μας, απολαμβάνοντας την ευκολία, την άνεση και ελευθερία που μία μοτοσυκλέτα δίνει.

*Πηγή στατιστικών: ΣΕΑΑ